特急ニセコの撮影に行った際に、せっかくだからと国縫駅で撮ったキハ４０。函館運転所の車の濃いブルーのラインを思わせるような色合いで現像。
この形式も道内では最期が近づいているからか秘境駅ではあるが同業の方が数人いた。
キハ１４３ 終焉か
室蘭本線、苫小牧～室蘭間用に737系の製造が決まり、いよいよキハ１４３も終わりが見えてきたようです。
ＪＲ北海道発表の７３７系のｐｄｆ：https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220817_KO_737.pdf
学園都市線電化後から７１１系を置き換え室蘭線に就いたキハ１４３ 苫小牧でなじみの車両になっていた。
東室蘭駅にて。
国鉄っぽいようなＪＲっぽいような内装。モケットはキハ１５０に似ている。足回りもキハ１４３はキハ１５０とほぼ同じだったかと・・・ 通路は広めですかね。
適度な明るさの蛍光灯。ＪＮＲマークの付いた扇風機は無い。窓は汚れていて視界は絶望的・・・ポリカ窓なんですかね？
今年の春にお別れ乗車のつもりで４３７Dに乗ってきたのですが、また乗りたくなってた。以上、キハ１４３偏愛者でした。
以前のキハ１４３の記事：
函館本線 回5922D
既に快速幕での回送でした。
５０系客車の残り香 キハ143
キハ143って良くないですか？私は魅力的だと思います。キハ１４３求め、苫小牧に行ったときのこと。
まずは札幌駅、Ｓ値を決めて撮るのは初めてだったのでいまいちな感じになった。
何に乗っていったか忘れたが特急ではない。鈍行でチンタラ行ったのかな？
とりあえず…
キハ１５０を久々に見れた。
でかい水タンクは載っていないがキハ40もいた。タイフォンとジャンパ線用の凹みがある濃い顔のキハ４０。
本命 キハ１４３は遠くの留置線にいた。多分学園都市線以来見てなかったと思う。１０年ぶりくらい？
４番ホームに入った来た。この顔、良い。ボロボロだと聞いていた割にはきれいな奴が来た。１５６の相方は１０６じゃなくて１５７なのはなんでだろね？
そしてこの連結面である。５０系を思わせるドア、窓。ラッシュ時用にキサハ１４４も一両位残したらよかったのにと思わんこともない。
また別の運用のキハ１４３ こっちはジャンパ線周りにアルミの囲いがない。こっちの方が好きかな。
ジャンパ線の凹みがないキハ４０は顔が少し薄味な感じがする。この後白石駅に向かった。この時昼ごはん何食べたんですかね？記憶にない。
